जहाज का ओवरलोड
इस तरह की क्षति अक्सर रबर के फेंडर में होती है, विशेष रूप से कुछ पुराने रबर फेंडर में, अक्सर संरचना के कमजोर हिस्से में टूट जाती है। दरार आमतौर पर रबर फेंडर की लंबाई दिशा में होती है। प्रकार और वी प्रकार के फेंडर अधिक आम होते हैं। रबर फेंडर के टूटने का मुख्य कारण यह है कि फेंडर से टकराने वाले जहाज की गतिज ऊर्जा बहुत अधिक होती है, जो उस लोड से अधिक होती है जो रबर फेंडर सहन कर सकता है। टक्कर की उच्च गतिज ऊर्जा का कारण उच्च गति और कोण है टकराव के दौरान। जब जहाज एक बड़े कोण पर होता है, तो जहाज के बीच में जहाज के आगे का भाग घाट और रबड़ के फेंडर से संपर्क करता है, जिसके परिणामस्वरूप मजबूत प्रभाव ऊर्जा एक या कई फेंडर पर केंद्रित होती है, जिसके परिणामस्वरूप रबड़ उत्पन्न होती है फेंडर क्षति। उपरोक्त कारणों के अलावा, ऐसे जहाज भी हैं जिनकी घाट पर बर्थिंग डिज़ाइन किए गए जहाज के प्रकार और टन भार से अधिक है, साथ ही जहाज पर हवा और लहरों का प्रभाव भी है।
गरीब एंकरिंग और कनेक्शन
यह सभी प्रकार के रबर फेंडर में हुआ है। समुद्री फेंडर ढीला, अव्यवस्थित, समुद्र में उतरना और अन्य असामान्य घटना। यह घटना मुख्य रूप से खराब तकनीकी स्थितियों जैसे बोल्ट या लोहे की चेन जंजीर फेंडर, या रखने में विफलता के कारण होती है। रखरखाव। लंगर सामग्री जैसे कि बोल्ट बोल्ट और लोहे की चेन जो फेंडर को ठीक करते हैं जो समुद्री वातावरण में जंग को जल्दी से ठीक कर देते हैं और इन्हें बदलना आसान नहीं होता है, जिसके परिणामस्वरूप खराब रबर फेंडर फिक्सेशन होता है, जो फेंडर के सामान्य उपयोग को गंभीर रूप से प्रभावित करता है। हालांकि कुछ एंकर बोल्ट हैं मन में प्रतिस्थापन की स्थिति के साथ डिज़ाइन किया गया, वे व्यवहार में आदर्श नहीं हैं। यदि वी - प्रकार रबर फेंडर एंकर बोल्ट, एम्बेडेड बोल्ट बॉक्स के रूप को बन्धन। मूल डिजाइन इरादा लंगर बोल्ट के रखरखाव और प्रतिस्थापन की सुविधा के लिए था, लेकिन में लोहे के क्षरण, बोल्टों की विकृति और अन्य कारणों से वास्तविक उपयोग नहीं किया जा सकता है, जिससे रबड़ के फेंडर फिक्सेशन की गुणवत्ता प्रभावित होती है, जिसके परिणामस्वरूप फेंडर शेडिंग और दा दाना।
घर्षण क्षति
यह आमतौर पर फिक्स्ड वी और डी फेंडर में होता है। फेंडर मुख्य रूप से एंगल लॉस, क्रैकिंग और सरफेस घर्षण से क्षतिग्रस्त होता है। इस नुकसान का मुख्य कारण रबर फेंडर और जहाज के बीच बहुत अधिक घर्षण होता है। जब जहाज एक किनारे पर आता है उच्च स्पर्शरेखा गति, रबर फेंडर के संपर्क भाग और जहाज पतवार को अत्यधिक घर्षण के कारण जहाज के साथ आगे बढ़ने के लिए मजबूर किया जाता है, जिससे फेंडर को कतरना और क्षति हो सकती है। इसके अलावा, मौरिंग ऑपरेशन के दौरान, जहाज को कभी-कभी आवश्यकता होती है आगे और पीछे जाने के लिए, साथ ही जहाज के बाएं और दाएं या ऊपर और नीचे की ओर लहरों और धाराओं के कारण मिलाते हुए। इस मामले में, जहाज और रबर फेंडर के बीच घर्षण का गुणांक 0. डैमेज से फेंडर तक अधिक हो सकता है। तब होता है जब केबल बहुत तंग खींची जाती है।
Jiangsu Ronggang उपकरण कं, लिमिटेड यंग्ज़हौ के ऐतिहासिक और सांस्कृतिक शहर में स्थित है। यह 4000 वर्ग मीटर से अधिक के क्षेत्र को कवर करता है और इसमें 100 से अधिक उत्पादन उपकरण और परीक्षण उपकरण, लगभग बीस प्रकार के उत्पाद और 300 विनिर्देश हैं। यह चीन में रबर फेंडर के सबसे बड़े निर्माताओं में से एक है।
