1. जहाज अधिभार
इस तरह की क्षति अक्सर रबर फेंडर में होती है, खासतौर पर कुछ पुराने रबर फेंडर में, जो अक्सर संरचना के कमजोर हिस्से में दरारें होती हैं।
क्रैक आम तौर पर रबर फेंडर की लंबाई दिशा में होते हैं।
डी और वी फेंडर अधिक आम हैं।
रबड़ फेंडर की क्रैकिंग का मुख्य कारण यह है कि फेंडर को मारने वाले जहाज की गतिशील ऊर्जा बहुत अधिक है, जो कि रबर फेंडर को लोड करने वाले भार से अधिक है।
जहाज टक्कर की अत्यधिक गतिशील ऊर्जा का कारण यह है कि जहाज की गति और कोण बहुत बड़े हैं।
विशेष रूप से जब जहाज एक बड़े कोण पर होता है, तो धनुष जहाज के बीच से पहले घाट और रबर फेंडर से संपर्क करता है, जिसके परिणामस्वरूप एक या कई फेंडर पर केंद्रित एक मजबूत प्रभाव गतिशील ऊर्जा होती है, जिसके परिणामस्वरूप रबर फेंडर का नुकसान होता है।
उपर्युक्त कारणों के अलावा, ऐसे जहाज भी हैं जिनके बर्थिंग डिजाइन किए गए जहाज के प्रकार और टन के मुकाबले बड़े हैं, और जहाज पर हवा और लहर का प्रभाव है।
2. गरीब लंगर और कनेक्शन
यह सभी प्रकार के रबर फेंडर में हुआ है।
रबर फेंडर ढीला है, स्थिति से बाहर है, समुद्र में गिर रहा है और अन्य असामान्य घटनाएं हैं।
इस घटना का मुख्य कारण निविदाओं के लिए लगाए गए बोल्ट या चेन की खराब तकनीकी स्थिति है, या रखरखाव के साथ बनाए रखने में विफलता है।
लंगर बोल्ट और चेन और फिक्स्ड फेंडर कोरोड की अन्य धातु सामग्री समुद्री पर्यावरण में तेजी से बढ़ती है और इसे बदलने में आसान नहीं होता है, जिसके परिणामस्वरूप रबर फेंडर का खराब निर्धारण होता है, जो कि फेंडर के सामान्य उपयोग को गंभीरता से प्रभावित करता है।
यद्यपि प्रतिस्थापन की स्थिति कुछ एंकर बोल्ट के डिजाइन में माना जाता है, लेकिन यह व्यावहारिक उपयोग में अक्सर आदर्श नहीं होता है।
उदाहरण के लिए, वी प्रकार रबर फेंडर बोल्ट एम्बेडेड बोल्ट बॉक्स के रूप में है।
मूल डिजाइन का उद्देश्य एंकर बोल्ट की मरम्मत और प्रतिस्थापन को सुविधाजनक बनाना था। हालांकि, व्यावहारिक उपयोग में, इसे लोहे के हिस्सों के जंग के कारण, बोल्ट के विरूपण और अन्य कारणों से प्रतिस्थापित नहीं किया जा सका, जिसने रबर फेंडर निर्धारण की गुणवत्ता को प्रभावित किया और फेंडर को गिरने और क्षति पहुंचाने का कारण बना दिया।
3. घर्षण क्षति
यह स्थिति आमतौर पर निश्चित वी - और डी-प्रकार फेंडर में होती है।
फेंडर मुख्य रूप से कोण, क्रैकिंग और सतह घर्षण गिरने से क्षतिग्रस्त हो जाता है।
नुकसान का मुख्य कारण यह है कि रबर फेंडर और जहाज के बीच घर्षण बहुत अच्छा है।
जब जहाज एक उच्च टेंगेंशियल गति पर उतरा, तो रबड़ फेंडर और पतवार के बीच संपर्क को अत्यधिक घर्षण के कारण जहाज के साथ आगे बढ़ने के लिए मजबूर होना पड़ा, जिससे फेंडर को कतरनी से क्षतिग्रस्त कर दिया गया।
इसके अलावा, मूरिंग ऑपरेशन के दौरान, जहाज को कभी-कभी लहरों और धाराओं के कारण जहाज के बाएं और दाएं या ऊपर और नीचे जाने की आवश्यकता होती है।
इस मामले में, जहाज और रबर फेंडर के बीच घर्षण गुणांक शून्य से अधिक है।
रस्सी को तंग खींचने पर फेंडर को नुकसान हो सकता है।
