खाली गोदी, मशीनरी की केवल गर्जना, शटल ड्राइविंग, पार्किंग से बचने, लेन बदलने, लोडिंग और अनलोडिंग, मल्टी कार समन्वय, यह शंघाई झेनहुआ भारी उद्योग सह है।
क़िंगदाओ पोर्ट और यंगशान पोर्ट के अलावा, ये ड्राइवरलेस कारें दुनिया भर के अधिक बंदरगाहों में काम करेंगी। शंघाई झेनहुआ ने दो साल पहले स्वचालित टर्मिनल व्यवसाय के लिए वन-स्टॉप समाधान लॉन्च किया था, जिसे दोहा ज़िंगांग, बुसान ज़िंगांग और दक्षिण कोरिया के अन्य बंदरगाहों के स्वचालित टर्मिनलों द्वारा अपनाया गया है।
"चीन के पूरी तरह से स्वचालित कंटेनर टर्मिनलों का निर्माण और संचालन परिपक्व हो रहा है, जो दुनिया के बंदरगाहों के लिए एक समाधान प्रदान करता है।" चेन यिंगमिंग, चाइना पोर्ट एसोसिएशन के कार्यकारी उपाध्यक्ष।
Huawei 2019 विश्व बंदरगाहों सम्मेलन में अपने स्मार्ट पोर्ट समाधान प्रस्तुत करता है। शिन्हुआ समाचार एजेंसी के रिपोर्टर डेंग हुआ ने यह तस्वीर ली
पोर्ट ट्रांसफ़ॉर्मेशन में भी रुचि रखने वाली इंटरनेट टेक्नोलॉजी कंपनियां हैं, जैसे हुवावे और अलीबाबा। Huawi के डिजिटल पोर्ट ट्रांसफ़ॉर्मेशन के मुख्य विशेषज्ञ Li kewu ने कहा कि huawi ने सिंगापुर और ग्रीस के Piraeus में बंदरगाहों के साथ सहयोग करने के लिए एक विशेष बंदरगाह और जल परिवहन विकास विभाग की स्थापना की है। वे पहले से ही काम कर चुके हैं और बंदरगाह केलांग मुक्त व्यापार क्षेत्र के सीमा-पार ई-कॉमर्स व्यवसाय में अलीबाबा से सीख चुके हैं।
स्वयं बंदरगाहों के निर्माण के अलावा, चीनी उद्यम वैश्विक बंदरगाहों को संसाधनों के समन्वय में मदद करते हैं और शहरों के साथ विकास को एकीकृत करने और लोगों की आजीविका और अर्थव्यवस्था को बढ़ावा देने के मामले में विकास क्षमता को प्रोत्साहित करते हैं।
"हमारे द्वारा लागू की जाने वाली अधिकांश परियोजनाओं में व्यापक विकास या परियोजना क्लस्टर की विशेषताएं हैं, जो धुरी या औद्योगिक बंदरगाह और शहरी समर्थन के रूप में बंदरगाह या सूखे बंदरगाह के साथ एक विशेषता लेआउट का निर्माण करती हैं।" चीन संचार निर्माण निगम के उपाध्यक्ष और मुख्य अभियंता सूर्य झियू ने कहा कि कंपनी के पास बंदरगाह विकास के लिए एक अद्वितीय "मुस्कुराता हुआ चेहरा मॉडल" है।
बाईं आंख बंदरगाह, उद्योग और शहर का प्रतिनिधित्व करती है, जबकि दाईं आंख शुष्क बंदरगाह, लॉजिस्टिक पार्क और शहर का प्रतिनिधित्व करती है। मिसाल के तौर पर केन्या को चीन संचार और निर्माण निगम के नेतृत्व में मोनिन-नीमर रेलवे के निर्माण के माध्यम से, मोम्बासा बंदरगाह के दो ब्लॉक, मोम्बासा विशेष आर्थिक क्षेत्र, नैरोबी ड्राई पोर्ट और अंतर्देशीय मल्टीमॉडल परिवहन केंद्र जुड़ा हुआ है, जो पूरे को खोलता है स्थानीय अवसंरचना का औद्योगिक श्रृंखला विकास।
वर्तमान में, "वन बेल्ट एंड वन रोड" मार्ग के साथ 10,000 किलोमीटर से अधिक की सड़कें, 3,500 किलोमीटर रेलवे, 180 पुल, 132 गहरे पानी वाले बर्थ, 762 कंटेनर ब्रिज क्रेन और 20 से अधिक औद्योगिक पार्क बनाए गए हैं।
चीन के आर्थिक निर्माण में संचित अनुभव का उपयोग "वन बेल्ट एंड वन रोड" पहल के तहत बंदरगाहों और शहरों के एकीकृत विकास की सुविधा और वैश्विक बंदरगाह और शिपिंग उद्योग के परिवर्तन और उन्नयन के लिए एक नया मार्ग प्रदान करने के लिए किया जाएगा। ।
कैमरून में क्रिबी गहरे पानी के बंदरगाह का पहला चरण चीन बंदरगाह निगम द्वारा बनाया और संचालित किया गया था। शिन्हुआ समाचार एजेंसी के रिपोर्टर लू शुई फोटो
कैमरून में, चीन हार्बर इंजीनियरिंग सह।, लि। क्रिबी डीप वॉटर पोर्ट का निर्माण किया, और विकसित देशों के उद्यमों के साथ संयुक्त रूप से तीसरे देश के बाजार को विकसित करने के अभिनव मोड के माध्यम से, इसने फ्रांस के डैफी और बोलोर के साथ एक संयुक्त उद्यम का गठन किया और 25 साल के लिए पोर्ट को संचालित करने का अधिकार प्राप्त किया। चाइना बंदरगाह भी क्राइबी पोर्ट क्षेत्र के विकास की योजना में गहराई से शामिल है, सहायक सड़कों का निर्माण, क्राइबी लॉजिस्टिक पार्क में निवेश करना और पोर्ट हिंटरलैंड की विकास क्षमता को उजागर करना है।
"हम न केवल औद्योगिक श्रृंखला के सामने के अंत के माध्यम से तोड़ते हैं, निर्माण और योजना, प्रौद्योगिकी, पूंजी और अन्य तत्वों को एकीकृत करते हैं, बल्कि औद्योगिक श्रृंखला के पीछे के छोर तक भी विस्तार करते हैं। हम परिसंपत्ति प्रबंधन और संचालन के साथ बंदरगाह निवेश और निर्माण को जोड़ते हैं। , और सक्रिय रूप से वैश्विक ग्राहकों के लिए एकीकृत बंदरगाह समाधान प्रदान करते हैं। " चीन बंदरगाह कंपनी के अध्यक्ष लिन येचुंग ने कहा। वर्तमान में, कंपनी ठेकेदार से निवेशक, ऑपरेटर और सेवा प्रदाता में बदल रही है।
एक ही समय में, शिपिंग और पोर्ट की दो प्रमुख औद्योगिक श्रृंखलाओं से शुरू होकर, उद्योग की सेवा मोड का नवाचार किया जाता है, और पोर्ट और शिपिंग के बीच सहयोग पोर्ट से पोर्ट ट्रांसपोर्टेशन में बदलकर पूरी प्रक्रिया आपूर्ति श्रृंखला समाधान के लिए किया जाता है, और से नए बाजारों के विकास के लिए मौजूदा संसाधनों पर सहयोग।
"हांगकांग और विमानन के बीच इक्विटी सहयोग भविष्य की प्रवृत्ति होगी। कॉस्को शिपिंग ने हाल के वर्षों में सात विदेशी टर्मिनल परियोजनाओं में से चार के 50% से अधिक शेयरों का अधिग्रहण किया है, जो औद्योगिक श्रृंखला के विस्तार के लिए एक मजबूत गारंटी प्रदान करता है और व्यापक रसद सेवाओं के स्तर में सुधार। ” यू zengang, चीन महासागर शिपिंग समूह के सह महाप्रबंधक ने कहा।
2018 के अंत तक, चीन 34 देशों और क्षेत्रों में 42 बंदरगाहों के निर्माण और संचालन में शामिल था। "भविष्य में, बुनियादी ढांचे के निर्माण पर भरोसा करते हुए, चीन बंदरगाह और जलमार्ग बुनियादी ढांचे के क्षेत्र में 'वन बेल्ट एंड वन रोड' देशों और क्षेत्रों के साथ गहराई से सहयोग को बढ़ावा देने और निर्माण करना जारी रखेगा, दोनों पक्षों के बीच एक समुद्री कनेक्टिविटी नेटवर्क का निर्माण करेगा , और बंदरगाहों, समुद्री रसद और बंदरगाह-पड़ोसी उद्योगों में सहयोग का पता लगाना। " चेन yingming।
अंतरराष्ट्रीय बंदरगाहों के संघ के अध्यक्ष सैंटियागो गार्सिया ने कहा कि 21 वीं सदी के समुद्री रेशम मार्ग न केवल चीन के समुद्री व्यापार को आगे बढ़ाएंगे, बल्कि दुनिया भर में अधिक बंदरगाह हब शहर भी बनाएंगे।
