विश्व ऊर्जा बंदरगाह के क्विन्हुआंगडो कोयला टर्मिनल का निर्माण और संचालन; रबर फेंडर की गुणवत्ता हमेशा उत्पादन बर्थ के उपयोग को प्रतिबंधित करती है; जहाजों की पाइलिंग और मौरिंग की सुरक्षा और उत्पादन जहाजों की समय-सारणी परेशान है। रबर फेंडर विफलता का कारण दुर्घटना और संचालन प्रबंधन नहीं है, बल्कि गहरी सैद्धांतिक जड़ है। इस समस्या को हल करने के लिए, इसे पहले फेंडर डिजाइन, चयन और सामग्री निर्माण में सर्वश्रेष्ठ काउंटरमेशर्स का विश्लेषण और अध्ययन करना चाहिए। बंदरगाह प्राधिकरण ने इस मुद्दे पर कई विशेष बैठकें की हैं। लेखक रबर फेंडर के डिजाइन, निर्माण और उपयोग के संबंध और विस्तार पर गहन चर्चा करने का इरादा रखता है, ताकि नई निर्माण परियोजनाओं के लिए संदर्भ प्रदान कर सके और किन्हाई में फेंडर की गुणवत्ता और मॉडल चयन के बारे में निर्णय लेने की जागरूकता में सुधार हो सके। बंदरगाह।
जब वे बर्थ से दूर होते हैं, तो जहाजों की टकराव बल को कम करने के लिए, और बर्थ के साथ सीधे टकराव के कारण जहाजों और डॉक के नुकसान को रोकने के लिए, विरोधी झटका उपकरण घाट के सामने स्थापित किए जाने चाहिए। चीनी बंदरगाह 1970 के आसपास धीरे-धीरे रबर फेंडर को अपनाना शुरू किया। वर्तमान में, दुनिया के विभिन्न देशों में उपयोग किए जाने वाले रबर फेंडर को पांच श्रेणियों में विभाजित किया जा सकता है: संपीड़न प्रकार, मुद्रास्फीति प्रकार, कतरनी प्रकार, रोटरी प्रकार और हाइड्रोलिक प्रकार, जिनमें से पहले दो प्रकार सबसे अधिक व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है। चीनी बंदरगाहों में उपयोग किए जाने वाले रबर फ़ेंडर में से अधिकांश घरेलू संपीड़न फ़ेंडर हैं, जिनमें सिलेंडर, डी, वी, ड्रम, फ्लोटिंग और फोम रबर फ़ेंडर शामिल हैं।
24 ड्रम, 59 inflatable टोपी, 2,948 डी जवानों, 460 वी जवानों, 274 बैरल और अस्थायी जवानों सहित 3,771 रबर फ़ेंडर हैं। फ़ेंडर संरचना का चयन जहाज के प्रकार, डॉक प्रकार और ज्वार, हवा और लहर की स्थिति पर निर्भर करता है। रेंडर फ़ेंडर बड़ी ऊर्जा अवशोषण, छोटे प्रतिक्रिया बल, पहनने के प्रतिरोध, कीट-प्रतिरोधी, सरल स्थापना और सुविधाजनक रखरखाव के फायदे हैं। दुनिया के सभी देशों के फेंडर रबराइजेशन की डिग्री तक पहुंच गए हैं, और चीन के बंदरगाहों का कुल फेंडर निवेश हर साल 40 मिलियन युआन तक पहुंच सकता है।
रबर फेंडर व्यवस्था की रिक्ति और ऊंचाई यह सुनिश्चित करने के लिए बहुत महत्वपूर्ण है कि जहाज नियमों द्वारा अनुमत सबसे प्रतिकूल बर्थिंग एंगल पर डॉक बैंक की दीवार को सीधे नहीं छू सकता है, और यह कि जहाज सुरक्षित रूप से अलग-अलग ज्वार के स्तर और अलग ड्राफ्ट पर बर्थिंग कर सकता है। , जो विभिन्न टन भार में जहाज बर्थिंग के लिए एक मजबूत अनुकूलन क्षमता है। जब कोयला घाट के पहले, दूसरे और तीसरे चरण की फेंडर व्यवस्था योजना का चयन और निर्धारण किया जाता है, तो विभिन्न प्रकार के टन भार वाले जहाजों की बर्थ स्थिरता की स्थिति को पूरा करना होगा। फेंडर बर्थ पर जहाज के लिए एक स्थिर ऊर्जा अवशोषित उपकरण है। प्रतिक्रिया बल का आकार तीन-आयामी अंतरिक्ष में जहाज की गति को निर्धारित करता है। कोई भी जहाज के छेद से बड़ी मात्रा में जहाज की टक्कर की ऊर्जा उत्पन्न कर सकता है, जिसके लिए अच्छी ऊर्जा अवशोषण विशेषताओं के लिए नए अपनाने वाले फेंडर की आवश्यकता होती है। स्वीकार्य लहर ऊंची घाट के सामने संचयी आवृत्ति आम तौर पर 4% होती है। एयरोड ने 3% की प्रभावी लहर ऊंचाई को अपनाया है। फिर जब घाट के सामने स्वीकार्य लहर की ऊंचाई को प्रभावित करने वाले कारक जटिल होते हैं, तो जहाज और जहाज पर जहाज की प्रभाव ऊर्जा जटिल होती है। नदी के साथ लहर की वजह से गति पैरामीटर, नदी पर लहर और नदी पर लहर की गणना की जानी चाहिए।
जब चरण I, ii और iii इंजीनियरिंग के कोयला घाट के सामने स्वीकार्य लहर की ऊँचाई और पवन बल अनुप्रस्थ तरंग H4 = 1.0m और परिणामी लहर 1.5m के अनुसार होता है, और पवन बल 6 ग्रेड 10.8 ~ से अधिक नहीं होता है 13.8 m / s, घाट के खिलाफ पतवार द्वारा उत्पन्न टकराव बल घाट की संरचना और फेंडर के माध्यम से जहाज निकाय की सुरक्षा के लिए है। विभिन्न टन भार के जहाजों की रोलिंग अवधि के अनुसार, इससे बचने के लिए आवश्यक है घाट और लहर की प्रतिध्वनि के कारण जहाज की संभावना, और लहर की ऊँचाई को कम करने की अनुमति। रबर फेंडर की विकृति और इसके अनुरूप प्रतिक्रिया ऊर्जा अवशोषण। यह स्वीकार्य लहर ऊंचाई, पवन बल और जल प्रवाह की स्थिति को दर्शाता है। घाट। जहाज का असर दबाव उसके दबाव के कोण से संबंधित है, और वर्तमान बर्थ के करीब है। इस समय, अनुप्रस्थ प्रवाह पर थोड़ा प्रभाव पड़ता है और फेंडर प्रतिक्रिया भी छोटी होती है। हालाँकि, जहाज के संचालन पर लहरों का प्रतिकूल प्रभाव अभी भी मौजूद है। लहर H = 1.0-1.5m में30,000-50,000 DWT। अवधि 6 से 8 सेकंड की होती है, और जहाज का हीट o। होता है। 5 m, झूलते हुए ओ पल भर में, रबर फेंडर एक निश्चित कतरनी बल का सामना करने में सक्षम होना चाहिए। हालांकि, अक्सर समुद्री दुर्घटनाएं होती हैं, जहां किन्हाई बंदरगाह की inflatable फेंडर जड़ टूट जाती है। इस अंत में, इस कागज पर निम्नलिखित प्रक्रियाओं के अनुसार चर्चा की जाती है: जहाज के प्रकार का प्रतिनिधित्व करता है और निर्धारण की गति पर निर्भर करता है; प्रभावी लैंडिंग ऊर्जा की गणना; जहाज प्रकार की ओर से; विरोधी छिद्रण उपकरणों के प्रकार, व्यवस्था और सहायक उपकरण विरोधी छिद्रण उपकरणों की गणना द्वारा निर्धारित किए जाते हैं।
